Suzuki GS550EF 1986
Moteur 4 cylindres en ligne. Refroidi par liquide et par air.
Problèmes déjà rencontrés:
Le moto tourne normalement pendant quelques minutes et, tranquillement, les lumières diminuent jusqu'au point où elle ne tient plus en vie.
Une des pointes dans le stator était brûlée. Ces pointes ramassent le courant fourni par le rotor et l'envoient à une boîte de contrôle. Il a fallu changer le stator. C'est une bonne job et la pièce coûte chère. Vu qu'il n'y avait pas assez de courant fourni par le magneto, la batterie s'usait tranquillement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jus.
La moto ne partait plus, elle faisait rien.
Le bouton start était plein de vert de gris à l'intérieur et le contact ne se faisait plus. Il fallait alors la partir sur la compression.
Pas évident quand t'es tout seul! La solution est simple, il ne fallait que nettoyer les connecteurs et le tour est joué. Il peut également arriver que le problème soit au niveau du contact de la clutch. En effet, sur les Suzuki, il faut presser la clutch pour pouvoir démarrer. Se contact peut faire défaut ou il peut être mal ajusté. J'ai réglé ce problème une bonne fois pour toute: J'ai bypassé c'te gramant la. Maintenant plus besoin de peser la clutch pour starter!
Le moteur s'emballait et virait 3 000 tr/min.
Les carburateurs étaient sales et mal ajustés. Ça été difficile de trouver ce problème parce qu'à froid, le moteur virait bien. À la minute où le moteur se réchauffait, il grimpait en rpm. Imaginez-vous arrêté à une lumière rouge, avec plein de monde à côté pis votre moto qui vire 3 000, 3 500 tr/min!! Ça fait du bruit. Une solution ben simple à un problème qui nous a paru ben compliqué: faire nettoyer et ajuster les carburateurs.
Le couvercle du filtre à l'huile laisse couler l'huile.
Les filets étaient finis sur un des trois studs qui retient le couvercle. La nut ne tenait plus fermement le couvercle et laissait passer de l'huile. Ce stud ce dévisse de sur le moteur. La raison pour laquelle ce n'est pas une bolt qui retient le couvercle est fort simple: pour ne pas stripper les filets intérieurs (beaucoup plus dur à réparer!). De cette manière, s'il vous arrive une bad luck et que vous stripez le stud avec une nut et bien vous n'avez qu'à dévisser le stud et le remplacer et le tour est joué!